來源：中國軍網-解放軍報 責任編輯：益西拉姆 發布：2023-12-04 09:41:37
在當前爆發的新一輪巴以沖突中，以色列“梅卡瓦”主戰坦克有了新變化——炮塔頂部加裝了格柵裝甲。
聯想到在俄烏沖突中，雙方投入的不少主戰坦克也加裝了格柵裝甲，以及今年8月在俄羅斯“軍隊-2023”國際軍事技術論壇上展示的T-80BVM主戰坦克上由原廠制造的格柵裝甲，一些媒體紛紛對格柵裝甲的頻頻現身使用了“卷土重來”等詞語。
那么，什么是格柵裝甲？它的作用是什么？為什么會被認為是“卷土重來”？它在戰場上為何受到如此重視？請看解讀。
“卷土重來”的格柵裝甲
■任飛
“梅卡瓦”主戰坦克。資料圖片
T-80BVM主戰坦克。
曾經快速發展，也曾一度沉寂
格柵裝甲，專業名稱為“概率裝甲”，俗稱“網格裝甲”“籠子裝甲”等。最初，它主要被設計用來防御一些配備有空心裝藥戰斗部的火箭彈。
格柵裝甲的起源，可以追溯到第二次世界大戰期間，當時納粹德國研制的兩種火箭筒——“坦克殺手”和“鐵拳”給蘇軍坦克造成了不小損失。
這兩種火箭筒外觀差異較大，但作用機理基本相同，采用的都是空心裝藥戰斗部。這種戰斗部爆炸時，會產生高溫高速金屬射流來穿透裝甲。
這種金屬射流要充分發揮作用，有一個前提，就是必須與目標車體裝甲保持一定角度及距離。為滿足這個條件，這類火箭彈一般會采用壓電引信，而非反坦克導彈的近炸和碰炸引信。
壓電引信的運行機理很簡單——彈頭的壓電晶體在撞到車體裝甲時會破碎并產生電流，這些電流會起爆錐形裝藥并壓迫前方金屬罩形成射流進而實施破甲。
空心裝藥戰斗部的構造有其特點，就是從彈頭到錐形炸藥凹點之間留有一段距離。這段距離是經過嚴格計算的，一旦有外力改變了這段距離，火箭彈的破甲效能就會受到影響。
在損失了大量坦克之后，蘇聯工程師發現，在坦克上安裝金屬網格，能降低“鐵拳”和“坦克殺手”的威脅，增加提前引爆來襲火箭彈的概率，減少坦克被金屬射流擊穿的可能。
這種金屬網格就是起初的格柵裝甲，由剛性金屬條焊接而成，與車體保持有30～50厘米的距離。橫豎金屬條組成的小網格，尺寸略小于“鐵拳”和“坦克殺手”所發射火箭彈彈頭的最大直徑。這樣，來襲的火箭彈一旦接觸到格柵裝甲，有可能發生兩種情況：一是彈頭偏離有效角度或提前引爆，這時產生的金屬射流已經不是最佳距離和角度，導致威力瞬間銳減；二是彈頭前端從格柵中穿過，其“肥胖的身體”受堅硬鋼條擠壓而發生形變，引起壓電引信系統短路導致錐形炸藥無法起爆，或者彈頭直接解體。
正是這種發現，讓格柵裝甲開始興起。尤其是隨著蘇聯研制的RPG系列火箭彈問世，并以較為低廉的成本、較好的可維護性、較簡易的操作步驟在全球快速“擴散”后，與火箭彈“相克相生”的格柵裝甲，也進入快速發展期。
隨著冷戰的進一步加劇，得益于復合裝甲、爆炸反應裝甲的廣泛應用，坦克的防護力有所增強。加上作戰環境與作戰樣式發生變化，這類火箭彈漸漸“輝煌不再”。
越南戰爭期間，美軍更多的是實施機降控點作戰，較少運用裝甲車輛實施地面攻堅作戰。既然“矛”有了變化，作為“盾”的格柵裝甲也隨之發生改變，坦克上已經很難看到它的身影，只有一些其他裝甲車輛和內河炮艇還保留了部分格柵裝甲。
海灣戰爭期間，雙方的交戰距離基本維持在2000～3000米，這類火箭筒也沒有太多的用武之地。因此，很長一段時間，格柵裝甲像是進入了“沉寂期”。
Nagmachon裝甲運兵車。資料圖片
“卷土重來”，源于裝甲車輛所受威脅變大
在兩次車臣戰爭和伊拉克戰爭中，裝甲車輛更多地被用于城市環境作戰。這種戰場環境，給RPG系列火箭彈等提供了新的用武之地。高墻、溝渠、廢墟……使射手可以靈活穿插于其中，在較近距離出其不意地打擊坦克和其他裝甲車輛的“軟肋”。
也正因如此，在上述戰爭中，格柵裝甲開始在一些俄軍、美軍裝甲車輛上再度現身，有人形容這些車輛的外面就像“安裝了防盜網”。
俄烏沖突中，無人機、巡飛彈的使用給坦克、步戰車、裝甲運兵車等帶來新的威脅。尤其是“彈簧刀”等自殺式無人機，給俄羅斯裝甲車輛的自我防護帶來很大壓力。在這種情況下，俄軍在一些坦克如T-72B3主戰坦克上安裝了頂部格柵裝甲，用于應對來襲的部分空中威脅，甚至還在一些坦克的頂部格柵裝甲上再布設一層爆炸反應裝甲，以削弱來襲導彈的攻擊威力。
隨著俄軍使用“柳葉刀”巡飛彈，烏克蘭軍隊也開始為己方的裝甲車輛安裝頂部格柵裝甲，如來自英國的“挑戰者2”主戰坦克等，而其所用的德制豹2A6坦克則安裝了車側格柵裝甲。
和兩次車臣戰爭以及伊拉克戰爭中出現的格柵裝甲不同，當前一些戰場上出現的格柵裝甲呈現出柔性化趨勢。這種裝甲沒有像起初剛性金屬條那樣的硬度，而是具有一定形變能力，能通過形變緩沖吸能，將來襲的自殺式無人機、巡飛彈等攔截下來。
這種柔性格柵裝甲重量較輕，適于安裝在除了坦克之外的一些裝甲車輛上，使裝甲車輛在保持機動性的同時，具備額外的防護力。
但是，這種柔性格柵裝甲的安裝要求較高。它要求距離車身越遠越好，以便留有足夠的發生形變的空間，對來襲彈藥進行緩沖吸能。這樣，即便發生爆炸，由于柔性格柵裝甲與車身之間的距離能夠達到1米甚至更多，爆炸形成的破片和沖擊波毀傷能力會明顯減弱，從而達到有效保護車內乘員的目的。
T-90坦克。資料圖片
面臨新機遇，也面臨新挑戰
將格柵裝甲的用武之地向其他裝甲車輛拓展，這種現象并非新近才有。例如，美軍為了彌補M113裝甲車先天防護力不足的短板，就為其配備了格柵裝甲。
近年來，格柵裝甲向其他裝甲車輛拓展的速度在加快。如新一輪巴以沖突中，不只是以色列的“梅卡瓦”主戰坦克裝上了格柵裝甲，一些重型步兵戰車和裝甲運兵車也采用了類似的披掛。
越來越多的裝甲車輛在步入戰場后開始選擇“扎籬笆”“戴帽子”，至少反映了一點——格柵裝甲有其獨特的效用，包括削弱從附近建筑物上投擲過來的手榴彈和其他爆炸物的威脅等。
但是，正如格柵裝甲的專業名稱叫“概率裝甲”一樣，它的作用也較為有限。尤其是存在的短板，使其效用發揮受到不少限制。
有些格柵裝甲用鋼材制成，本身就很重。格柵裝甲“上車”后的明顯增重，對強調機動性的裝甲車輛來說有時是致命的。而且，格柵裝甲一般安裝在從車體向外伸出的支架上，這種懸空在外的造型，一方面增加了裝甲車輛的車體尺寸，使它的通過性大打折扣，另一方面，還會影響一些裝甲車輛的重心，增加翻車的風險。
尤其對炮塔較大的主戰坦克來說，考慮到炮塔要快速轉動、俯仰，即使加裝了格柵裝甲，其能防護的區域也較為有限。比如，一些國家的坦克只在防護力較為薄弱的發動機艙、炮塔尾部外圍加裝了格柵裝甲。
盡管一些裝甲車輛開始采用格柵裝甲的“變體”，如網狀裝甲、鏈條裝甲等，來增加車輛的通過性、機動性，但這種“變體”只相當于格柵裝甲的簡化版。從功用上講，它們的防護力無法與傳統的格柵裝甲相比。
更何況，加裝了格柵裝甲后，搭乘人員進出、上下戰車不很方便，這可能使載員的處境變得更加危險。
尤其應該明確的一點是，格柵裝甲只能應對像RPG這種帶空心裝藥戰斗部的火箭彈及一些“低慢小目標”，面對穿甲彈，它只能“干瞪眼”，寄希望于其他防護手段。
但是，這些短板的存在，沒有影響到格柵裝甲的繼續“上車”。這是因為，在防御帶有空心裝藥戰斗部的火箭彈和無人機投擲的簡易彈藥等方面，它仍有用武之地。造價較低、技術方面的要求不高、易于制造使用，更讓它所提供的防護能力唾手可得。
在威脅增多的情況下，開支較少，又可多一層對裝甲車輛的額外防護，加裝格柵裝甲這樣的事便順理成章了。
對格柵裝甲來說，其發展面臨新機遇，也面臨新挑戰。一些熱點沖突地區的戰斗實踐表明，通過加以合理使用，第一人稱視角的自殺式無人機已展示出繞過格柵裝甲的能力。這意味著，格柵裝甲今后的發展走向如何，還需時間來給出答案。
M113裝甲車。資料圖片
供圖：陽明
