來源：中國軍網-解放軍報 責任編輯：徐占虎 發布：2024-07-26 08:00:46
意大利將采購1050輛新型履帶式裝甲車——
“軍工大單”背后的多方考量
■孫文靜 梁君
意大利陸軍“標槍”步兵戰車。資料圖片
隨著全球戰略競爭不斷加劇，地緣政治日趨緊張，局部沖突此起彼伏，世界各國開始重新認識陸戰力量的重要性，尤其是加強傳統裝甲部隊的呼聲日漸高漲。作為僅次于主戰坦克的裝甲武器，步兵戰車成為意大利陸戰武器裝備現代化關注的焦點之一。
今年初，意大利陸軍高層曾向媒體透露消息稱，“即將啟動一項價值超過50億歐元的大型履帶式步兵戰車項目。”今年6月3日，意大利國防部正式宣布了名為“陸軍裝甲作戰系統”（A2CS）的步兵戰車更新計劃。根據該計劃，意大利陸軍將采購1050輛新型履帶式裝甲車，替換當前列裝的VCC-80“標槍”（Dardo，又譯“達多”）步兵戰車。
“亞平寧重甲”漸顯力不從心
此次被替換的“標槍”，是意大利陸軍現役主戰裝備，在意大利陸戰裝備發展史上曾寫下濃墨重彩的一筆。
冷戰時期，步兵戰車成為機械化作戰的基本要素之一，但當時的意大利并沒有真正的步兵戰車，只能用20世紀50年代美制M113裝甲運兵車的本土仿制版“充數”。直到20世紀80年代初，意大利國防部才委托依維柯·菲亞特公司（IVECOFIAT）和奧托·梅萊拉集團（OTO Melara）聯手研制步兵戰車。前者負責車體和發動機設計，后者專注于武器系統研發。經過近20年的不懈努力，“標槍”最終于2002年實現首批交付，成為意大利陸軍歷史上第一款名副其實的步兵戰車。
憑借不亞于當時西方盟國水平的設計和性能，“標槍”一舉彌補了意大利陸軍的短板和空白。“標槍”重約23.5噸，裝甲為鋁合金和鋼合金，并用螺栓固定鋼板加固，最高時速超過70公里/小時，續航里程可達500公里，配備1門25毫米歐瑞康Contraves機炮、1挺7.62毫米機槍、2個“陶”式反坦克導彈發射器和8個40毫米榴彈發射器，可對地面和空中目標實施有效打擊。入列服役后，“標槍”陸續裝備意大利陸軍近40支部隊，一直扮演著“鐵護衛”的角色。“標槍”在伊拉克、阿富汗戰場以及多次軍事演習中都有不俗表現，特別是2004年首次實戰部署伊拉克就實現了“零戰損”的亮眼戰績。因此，“標槍”被譽為“亞平寧重甲”。
然而，軍事技術迭代發展的腳步始終不曾停歇。雖然“標槍”一度躋身世界一流裝甲車之列，也滿足了當時意大利陸軍和北約部隊的要求，但自其研發之日算起，迄今已有40余年，可算是步兵戰車里的“老爺車”。此外，自入列以來，“標槍”幾乎沒有進行任何重要的現代化升級，其“老化”速度遠超北約部隊同時期其他型號的步兵戰車。
一方面，“標槍”各項性能指標漸漸跟不上技術的發展。其動力系統不夠強大，無法提供更高的公路和越野機動性；防護系統不夠完善，缺少主動保護系統，沒有爆炸反應裝甲，難以有效抵御各種高爆反坦克彈的攻擊；配備的車長潛望鏡和炮手瞄具等設備采用的技術也老舊過時，致使其態勢感知能力相對較弱。
另一方面，現代高科技戰場也對步兵戰車實施多域作戰提出了更高要求。例如，要能靜音行駛并減少聲波、熱量、雷達和電磁輻射；要根據需要靈活搭載反坦克、極短距離防空等多種武器系統，并集成最新傳感器乃至遠程無人機和地面系統等；特別是在有效應對傳統動能攻擊的基礎上，還要能抵御電子戰、網絡戰等新型非動能攻擊，以及基于人工智能算法和其他新興顛覆性技術的威脅。
此外，意大利國防部還透露，2030年前后，意大利陸軍將入列新型主戰坦克。這也對作為坦克“好搭檔”的步兵戰車提出了升級換代的要求。
因此，盡管意大利軍方努力延長“標槍”的“壽命”，但無奈其現代化水平已基本發揮至極限，越來越力不從心。事實上，隨著當前大規模地面對抗風險的升高，意大利國防部對步兵戰車等陸戰裝備老化的擔憂與日俱增。前國防部副部長喬治·穆萊就曾直言不諱地指出，意大利迫切需要推進裝備現代化，但是“我們現在用的步兵戰車還是上個世紀80年代研發的”。
“軍工大單”不知花落誰家
對國防承包商而言，A2CS步兵戰車更新項目無疑是一筆誘人的“軍工大單”。
A2CS的前身是根據意大利國防多年期規劃（DPP）文件制定的裝甲步兵作戰系統（AICS）計劃。這個計劃前后持續時間長達13年（2024-2036年），旨在打造一款新型履帶式步兵戰車，并以該型戰車車身為基礎，打造系列裝甲作戰平臺，以加強與其他平臺及指揮控制設備的集成、互通和互操作，并通過模塊化設計和開放式架構提供持續增長潛力。根據計劃，意大利軍方擬訂購的戰車功能配置多達16種，包括步兵戰車、反坦克車、迫擊炮車、工程車、偵察車、防空車、指揮車、救護車、彈藥運輸車、駕駛員教練車等。具體采購數量也不斷“加碼”，由項目公布之初的375輛增加到661輛，再到679輛，直至現在的1050輛。當然，意大利軍方為此也準備了大筆經費。意大利陸軍總體規劃財務負責人自信地表示，國防部已經為該項目分配了必要的預算資金。根據目前的規劃，意大利國防部將在未來10余年間為該項目支出52億歐元，且最終預算將增至150億歐元。
作為當前歐洲正在進行中的最大陸戰裝備采購項目，A2CS無疑引起了歐洲軍工界的極大關注和強烈渴望，多家軍火巨頭紛紛拋來“橄欖枝”。現階段最具潛力的候選方案主要有3個，分別是德法防務集團KNDS的“拳師犬”步兵戰車（Boxer）、萊茵金屬公司的KF-41“山貓”步兵戰車（Lynx），以及BAE系統公司赫格隆茨瑞典分公司的CV90步兵戰車。
目前看來，這3家公司可謂伯仲之間，各有勝算。
KNDS是由歐洲最大地面戰車制造商德國克勞斯·瑪菲·魏格曼公司（KMW）和法國陸軍主戰裝備主要供應商奈克斯特系統公司（Nexter）合并而成，實力相當雄厚。2023年12月，KNDS與意大利國防工業巨頭萊奧納多公司簽署了“豹2A8”主戰坦克采購意向書，達成了“戰略聯盟”。鑒于步兵戰車與主戰坦克具有高度關聯性，這似乎預示著KNDS在此次步兵戰車競爭中的良好開端。
萊茵金屬則是德國最大的軍工制造商，其“山貓”步兵戰車具有開放式架構，是當今最現代化的步兵戰車之一。本來與KNDS相比，萊茵金屬并無多少優勢。但世事難料，就在6月11日，KNDS與萊奧納多公司突然同時對外宣布終止此前的主戰坦克采購談判。隨后，7月3日，萊茵金屬與萊奧納多公司簽署了諒解備忘錄，表示愿意為意大利提供KF-51“黑豹”主戰坦克，這使其競標A2CS項目的勝算大增。
至于BAE系統公司赫格隆茨瑞典分公司，其“代表作”CV90步兵戰車曾多次在競標大戰中擊敗“山貓”。目前，CV90步兵戰車已裝備了瑞典、荷蘭、挪威、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、瑞士和烏克蘭軍隊，另外捷克和斯洛伐克也簽訂了采購訂單。同時，該型戰車正在進行一項升級計劃，以確保其在未來10年內保持戰斗力。
“一石多鳥”提升防務實力
采購項目中，意大利國防部并非單純的“拿來主義”，而是試圖借“跨國合作”達成多個目標，以實現項目效益最大化。
一是確保采購項目按期完成。步兵戰車的設計通常需要5到7年的周期，而且自20世紀90年代以來，意大利再未有過這方面的經驗。意大利陸軍高層也指出，目前沒有哪個歐盟國家具備單獨開發此類戰車的能力。因此，如果想要從零開始獨立設計一款全新的步兵戰車，必然會導致時間成本和經濟成本大幅增加，使項目面臨延遲的風險。綜合考慮開發成本和技術難度等因素，跨國合作不失為最穩妥也是最經濟的方式。
二是提升自身國防工業水平。近年來，意大利日益注重通過國際合作引進先進技術，持續推動本土軍工發展。跨國合作的一大益處就是，便于各國的技術轉讓以及本土化生產、維護和升級。意大利國防部強調，A2CS項目無論采用何種方案，都必須“最大限度提高意大利工業投入、就業率和相關技術水平”，在機械、電子、指揮、控制系統等多個行業領域，必須最大限度發揮意大利國防工業的作用。之前，萊奧納多公司與KNDS之所以最后“談崩”，就是因為在坦克光電傳感器、指揮控制等系統意大利“本土化”生產問題上無法達成一致。相較之下，萊茵金屬集團就“識趣”得多。他們明確表示，倘若中標，“山貓”生產的最終裝配、認證測試、交付和后勤保障都可以在意大利進行，意方的工作份額占比可達60%，特別是萊奧納多公司可以根據意大利國防部的要求研制該型戰車的任務系統、電子套件和武器集成。總而言之，意大利就是要通過這個項目恢復并提升制造高質量裝甲平臺的工業能力。
三是更好融入歐洲軍工體系。萊奧納多公司首席執行官羅伯托·辛戈拉尼指出，當前在許多大型軍工項目上歐洲各國合作不夠，整個軍工產業整合度有待進一步提高。以法德合作開發的歐洲下一代主戰坦克項目“地面主戰系統”（MGCS）為例，一方面，參研企業因合作中地位作用不明等原因導致項目拖延甚至陷入困境；另一方面，意大利雖也有興趣，但未能加入其中。按照意大利國際事務研究所（IAI）國防項目負責人亞歷山德羅·馬羅內的說法，“意大利有落在后面的風險”。借助A2CS項目的跨國合作，意大利希望能夠更好協調各方要求，加強與盟國的互操作性，并順勢融入MGCS計劃，使A2CS成為MGCS計劃乃至歐洲防務合作和軍工行業整合的重要基石和催化劑。
