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近年來，AI技術的發展在無人駕駛領域引發諸多變化。其中，美國波士頓梅林實驗室（公司）在AI飛行技術方面的突破與應用，有一定代表性。

據外媒報道，今年初該公司與美國空軍簽訂協議，將為KC-135加油機加裝“梅林飛行員”系統。“梅林飛行員”系統是一種由人工智能控制的自主駕駛系統，能使KC-135加油機具備一定的自主飛行能力。

今年6月，梅林實驗室又獲得一份合同，項目內容是讓“梅林飛行員”系統加裝至C-130J運輸機，擔負起副駕駛的職責，從而將C-130J運輸機的飛行員人數減至1名。

如果不發生意外，“梅林飛行員”系統明年將在KC-135加油機上測試，加裝至C-130J運輸機的項目也會同步推進。

“梅林飛行員”系統的核心是人工智能。在先進算法和大數據分析技術的支持下，這種人工智能能夠不斷積累和分析飛行數據，“學習”在不同場景中飛行的技能，并持續優化飛行控制模型，變得更加“聰明”。

先進的機器學習能力，加上其他專業輔助設施，使“梅林飛行員”系統具備了一定程度上的智能決策和控制能力。通過實時感知氣象條件和空中情況，它能快速做出決策，調整和控制飛機保持最佳飛行狀態。這樣，就可以把人類飛行員從大量的飛行控制工作中解放出來，讓飛行員把精力投向其他重要事項，如控制無人機或實現與友軍的協同等。

“梅林飛行員”系統不是美方研發的唯一空中自主駕駛系統。今年5月，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾坐進X-62A VISTA的座艙，這是一種由F-16戰斗機改裝而成的可變飛行模擬器試驗飛機。不過，該飛機的座艙里不是只有弗蘭克·肯德爾，還有EpiSci公司參與研發的AI飛行員。在AI飛行員駕駛下，X-62A VISTA進行了1個小時的快速飛行，并針對給出的特情展示了部分技能。從本質上講，這種AI飛行員也是基于機器學習的實時智能體，能夠通過不斷學習和訓練，承擔起操縱戰機在空中纏斗等任務。

資料顯示，美方正在改裝一些F-16戰斗機，引入空中自主駕駛系統。至于“坐”進飛機座艙的是“梅林飛行員”系統還是EpiSci公司參與研發的AI飛行員，或者是其他系統，還需要進一步觀察。一些軍備控制專家和人道主義組織對AI飛行員進入戰機座艙反對聲音較大，尤其對讓AI飛行員決定是否攻擊目標表示強烈擔憂，但美方認為，可以從完善AI功能、制定法規約束、引導公眾接受等方面消除這些擔憂。

由此來看，從安全性、成本、戰略預期等方面綜合考慮，相關國家不會放棄在這方面的探索與實踐。未來，AI飛行員或將進入更多戰機座艙。