【解說】全國人大代表、貴州公路集團總工程師張勝林日前接受記者采訪時表示，不管是建橋還是修路，貴州“走出去”都有很大優勢。

【同期】全國人大代表、貴州公路集團總工程師張勝林

應該不單是路橋之類，就大的建筑行業里頭，我們在國外還是比較有(競爭)優勢的。我們在山區(高速公路)建設積累的這些技術，還有我們的一些管理體系，還有一些專業隊伍，這些是支撐我們可以“走出去”的關鍵。

【解說】“逢山開路、遇水架橋”。作為中國唯一沒有平原支撐的省份，貴州的崇山峻嶺、溝壑縱橫，給公路建設帶來了極大挑戰和考驗，也孕育了一座座高橋、長隧。截至2022年底，貴州高速公路通車里程8331公里，已建和在建橋梁近3萬座，世界高橋前100名中近半數在貴州，幾乎囊括所有橋型，貴州因而被譽為“橋梁博物館”。2023年，是張勝林在交通施工領域“征戰”的第三十個年頭，在她看來，正是貴州特殊的地形地貌，造就了貴州精湛的建橋技術和豐富的施工工藝。

【同期】全國人大代表、貴州公路集團總工程師張勝林

像大江大河的一些橋，它可以通過很大的船舶運輸(材料)，還有很大的一些起重設備，它的建設相對來說就沒有那么大的一個難度。但我們(貴州)來講的話，就是這樣的地形條件，用這樣的方法就不行，所以你就得想各種各樣的方法，它的技術會變得很細，有的地方可能技術難度、挑戰也會更高一些，所以就派生了各種非常豐富的施工工藝，而且這種工藝實際上促進了很多新設備的研發，所以這些技術含量也好，還有體現的這種創新思想也好，我想可能跟為什么能拿這些獎也是有一定的關聯吧。

【解說】30年來，張勝林參與和主持建造的大小橋梁不計其數，先后獲得兩項國家級工法、5項發明專利，她還被評為中國“十大橋梁人物”。張勝林表示，未來貴州也將加快“走出去”步伐，參與“一帶一路”建設，為世界路橋建設貢獻“貴州方案”。

【同期】全國人大代表、貴州公路集團總工程師張勝林

最近這幾年，(貴州)公路集團在格魯吉亞也有項目，它那個地方地形條件跟貴州有點類似，類似山區，所以我們在那也正在做一些橋，也是高速公路。高速公路的話，實際上我們現在不管是從技術來講，還有技術標準、材料生產的這些工藝，都已經在那邊用上了，而且我們在那邊做的橋梁架設的一些設備還有技術，現在在那個項目上都得到了一些應用。

【解說】除了建橋，張勝林近年來還把精力放在綠色公路建設方面，目前她和團隊正在為一條高速公路設計綠色低碳實施方案。2023年全國兩會期間，張勝林準備提出“加強磷石膏綜合利用和支持貴州建設公共實訓基地”的建議。

【同期】全國人大代表、貴州公路集團總工程師張勝林

貴州因為我們有比較大的磷化工，磷化工實際上會產生大量的磷石膏廢料，磷石膏是一個相對來說比較典型的工業固廢。因為我們現在在給這個高速在做綠色公路的一個方案，在這個方案里頭，我就把這個工業固廢和建筑固廢的綜合利用，作為綠色公路很主要的一個方面去考慮。這種綜合利用，它可以用在比如說我們公路的一些路基上，或者我們建筑預制的一些產品，甚至還有一些其它的這樣的利用。資源的一個綜合利用，實際上是相對來說最直接的節能減排的一個途徑。

【解說】張勝林表示，綠色交通未來可期，希望探索建設出一條條生態環保型的高速公路。

蒲文思 周燕玲 唐哲 貴州貴陽報道