2023年是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》頒布實施四周年，也是疫情后內地與港澳人員往來全面恢復之年。按下“加速鍵”的粵港澳大灣區建設受到各方關注，料將成為今年全國兩會上的熱點之一。

回首四年：系列政策提供重要支撐

過去四年，中央出臺一系列支持粵港澳大灣區建設的政策，涉及產業、人才、創新科技等各方面。中國(深圳)綜合開發研究院港澳及區域發展研究所副所長謝來風接受中新社記者采訪時指出，中央出臺系列支持政策和橫琴、前海、南沙三個國家級重大平臺方案等，為大灣區建設提供重要支撐；多項重大基礎設施項目持續推進，加上規則銜接機制走向更廣領域、更深層次，大灣區內部聯通已更加緊密。

橫琴粵澳深度合作區景色

長期關注社會民生議題的港區全國政協委員、香港工會聯合會理事長黃國表示，四年來，很多便利港澳人士到內地特別是大灣區讀書、工作、生活的政策落地，一些政策受疫情影響在落實上仍存在問題。但隨著內地與港澳人員往來全面恢復，大灣區的融合速度無疑將加快，并有助于更好地推進大灣區建設。

在澳區全國政協委員、澳門基金會行政委員會主席吳志良看來，四年中，粵港澳三地成立相關機構，對很多具體問題進行實質性研究。受疫情影響，粵港澳三地聯通一度受阻，也讓大家對大灣區建設有了新的認識，即只有更緊密地結合，才能共同進步和發展。

關注當下：全面通關加速交流溝通

農歷新年后首個工作日，廣東召開全省高質量發展大會，強調將突出深化粵港澳合作，建立并協調落實粵港澳大灣區重大事項和重大項目年度任務清單。

2月3日，澳門特區行政長官賀一誠率團訪粵，與中共廣東省委書記黃坤明、廣東省省長王偉中會面，進一步深化粵澳合作、粵港澳大灣區建設和橫琴粵澳深度合作區建設。

香港特區行政長官李家超2月23日率團到訪廣州和深圳，展開其上任后首次對粵港澳大灣區內地城市的訪問。李家超表示，今后也會到訪大灣區其他內地城市和澳門特區，就促進大灣區高質量發展共同商議，為香港以至整個大灣區注入更大的發展動能，達到互利共贏。

官方“很忙”，三地民間往來也在“加熱”。2月6日香港與內地恢復全面通關首日，經各陸路管制站出入境人次約22萬(當天總出入境人次約28萬)。此外，商界人士恢復交流互訪，旅游合作也進一步推進，相關產業有望迎來復蘇。

港區全國人大代表、香港特區立法會議員梁美芬告訴中新社記者，過去三年疫情挑戰下，大灣區各城市的協同效應未能凸顯，但隨著全面通關，三地交流溝通將更加密切，每個城市必須抓住特點，發揮優勢，推動大灣區整體建設。

1月4日，運架一體船正在架設深中通道非通航孔橋最后一片箱梁。中新社發 蘇振飛 攝

展望未來：為國家發展注強大動力

至2022年全國兩會，粵港澳大灣區已連續六年被寫入政府工作報告。在各方觀察家看來，大灣區建設仍將是今年兩會的熱點議題。

國際關系學院教授、副院長畢雁英認為，粵港澳大灣區是兼具國內改革前沿與經濟全球化因素的最佳區域，未來期待探索形成中國式現代化建設發展的新模式。作為國家科技創新發展的前沿陣地，大灣區可以充分發揮區內有影響力的大學、科研機構、高科技企業和國家大型科學項目的優勢，吸引和凝聚世界尖端科技人才，全面利用全球科技創新資源，貢獻世界科技創新發展。

有專家認為，未來粵港澳大灣區要更好地發展，需要三地政府更加緊密地合作，港澳與內地在規劃和政策層面的協同性須繼續加強；在支持港澳更好融入國家發展大局的過程中，一些隱性門檻或制度障礙仍待系統梳理和重點突破。

“粵港澳大灣區建設，首先港澳要先行先試建立更緊密的全方位合作關系。相對來說，兩地規則對接比較容易。”吳志良認為，港澳也應充分認識到，只有通過大灣區融入國家發展，才能更充分地依托優勢獲得自身突破。

接受中新社記者采訪的多位港區、澳區全國人大代表和政協委員表示，將重點關注大灣區人流、物流、信息流和資金流等要素的流通，亦關心港澳人士到灣區內地城市發展的機遇和可能的問題，并在國際合作中培育新優勢。

各方已有強烈預期：粵港澳大灣區建設將迎來“加速期”。隨著互聯互通全面推進，大灣區積蓄起更為強大的能量，將更好地展現中國新的發展面貌，成為全國乃至全球人才青睞、宜居宜業的國際一流灣區。