來源：中國軍網-解放軍報 責任編輯：尚曉敏 發布：2024-08-04 06:16:19
疾進的鐵騎
——來自西寧聯勤保障中心某汽車團的觀察報告
■解放軍報記者 孫興維 賴瑜鴻 王凌碩 李偉欣
該團運輸分隊執行運輸保障任務。孟 釗攝
夏日，一場“新時代奮斗觀”大討論在西寧聯勤保障中心某汽車團軍史長廊舉行，該團領導指著一幅幅插滿紅色進攻箭頭的作戰圖，深情講述這支英雄汽車部隊的奮斗史、跨越史。
70多年前，這支組建未滿月的部隊雄赳赳、氣昂昂跨過鴨綠江，開赴抗美援朝戰場，路斷了自己修、橋毀了自己架，沒了路就肩扛背馱，用滾滾車輪和血肉之軀，構筑起“打不斷、炸不爛”的鋼鐵運輸線。
70多年來，這支英雄部隊扎根雪域高原，戰風雪、斗嚴寒，穿戈壁、蹚冰河，橫跨祖國大半山河，戰勝無數艱難險阻，完成多項重大保障任務。
“注重從思想上政治上建設和掌握軍隊，是我們黨的優良傳統和重要優勢?！鼻安痪茫曋飨鱿醒胲娢喂ぷ鲿h并發表重要講話的新聞見諸媒體后，該團第一時間組織全體官兵認真學習。
“打好實現建軍一百年奮斗目標攻堅戰，更需要提振干事創業精神狀態，主動擔當作為，扛起如山使命?！泵鎸ΡＵ闲枨髲膯我坏蕉鄻?、從平面到立體的新變化新挑戰，全團上下以“不進則退，慢進也是退”的緊迫感，加速實現保障能力的新跨越，書寫新時代汽車兵的奮斗故事。
在任務和時間的定量面前，能改變的只有速度變量
山河靜寂，鐵騎疾進。
天色漸晚，群山披星戴月，該團駕駛訓練場上，多型車輛交織穿梭。
白天訓練剛結束，夜間訓練接續展開?！叭藫Q車不歇，一組接著一組練?！闭驹谟柧殘鲞叺囊惶幐叩厣?，訓練營王營長通過對講機下達指令，組織夜間駕駛課目訓練。
“訓練日程怎么安排得這么緊？”記者在訓練場監控室看到，團參謀長正與營連主官聚在一起，研究多種車型交叉組訓方案。
“不快不行！主戰裝備類型不斷增加，任務越來越多、越來越急，如果不快馬加鞭培養新車型駕駛員，我們將無法完成任務……”透過該團參謀長的話語，記者仿佛看到了官兵加速奔跑的姿態。
緊迫感緣于強烈的責任感。單一駕駛能力與多種駕駛需求的矛盾，單兵單一專業與多種能力需求的矛盾……如何打通汽車運輸保障的“最后一公里”？上級工作組調研時，該團領導一口氣匯報了10多個難點、堵點。
“艱難困苦，玉汝于成，奮斗的過程注定是艱辛的?！痹搱F領導對記者說，現在一天掰成兩天用，依然感覺時間不夠。這些裝備如果不能按期形成戰斗力，耽誤的是部隊整體保障力的提升。
“這些年我們從區域走向全域，從平面保障到立體保障，足跡遍布西部高原，‘快’已是常態！”該團領導告訴記者，如期實現建軍一百年奮斗目標迫在眉睫，唯有以急行軍的姿態加速沖刺，才能不辱使命。
在該團重裝備運輸車訓練場，教練班長王振強正在組織新學兵訓練。按常規，重裝駕駛員需要至少8年的通用運輸車安全駕駛里程經驗作為基礎，培養周期較長。作為教練班長，王振強一直在總結歸納重裝駕駛員快速成長的“秘訣”。
“這次訓練，課目掌握速度比上次快了，但還要加把勁。”王振強告訴記者，重裝駕駛員培養必須敢于彎道超車。
王振強介紹，如今他們從規范學兵選拔流程著手，從過去5道關增加到如今10道關。選拔環節雖然變多了，成長速度卻加快了。如今，重裝駕駛員培訓時間縮短三分之一，全團重裝駕駛員已從當初的“獨苗苗”快速成長為“小樹林”。
駕駛員培養提質增速的背后，是保障方式不斷變化帶來的挑戰。該團領導告訴記者，從建制保障到模塊保障，從單一保障到聯合保障，每一種變化都在倒逼能力素質提升。
去年以來，該團先后把主戰裝備拉到不同任務地域、不同氣候環境、不同海拔高度，在“快”“動”“散”中接受檢驗。今年，他們還計劃到數千里之外與某旅開展聯合訓練，全方位檢驗不同裝備與多種保障要素的協同能力。
風清月朗，星斗滿天，無人機運輸分隊隊長剛剛結束理論夜校學習。他告訴記者，如今要學習的新知識太多，必須拼搏奮斗、加速成長。
當年，該團前身部隊開赴朝鮮戰場，在最短時間內把過硬的駕駛能力轉化為強大的保障能力，靠的就是只爭朝夕的拼搏。
“距離實現建軍一百年奮斗目標越來越近，在任務和時間的定量面前，能改變的只有速度變量?！痹搱F領導說的這句話，給記者留下深刻印象。
沒有路，就要艱苦奮斗闖出一條新路
無人機掠過重重雪山，將攜帶的物資精準投送至預定地域。訓練數據顯示：快了3秒，距離“靶心”又近了1米。
“還要再快些，還要更準些！”物資投送訓練剛剛結束，補差訓練接續展開。天天鉚在訓練場，控制系統上的按鍵，無人機指揮員馬浩壯閉著眼都能熟練操作。
一年前，馬浩壯還是汽車駕駛員。一年時間，他完成了從汽車駕駛員到無人機操作手，再到無人機指揮員的轉變。馬浩壯告訴記者：“以前，我只需盯著車前幾十米的路，現在隨著無人機的航跡，我的視線范圍拓展了上千倍，這帶來了前所未有的挑戰?！?/p>
馬浩壯的快速蝶變、華麗轉身，也是該團轉型重塑、制勝戰場的一個縮影。
兩年前，團里試點探索組建無人機運輸分隊，所有人都感覺有一種猛踩油門的“推背感”。
觀需求，“看山跑死馬”的情景浮現在大家眼前：一次高原運輸保障任務，保障單位看似近在咫尺，但面對漫漫盤山雪道，運輸車開至目的地至少需要五六個小時。
看現實，前所未有的挑戰擺在大家面前：汽車部隊使用無人機搞運輸，沒有先例，部隊面臨無人才、無教材、無經驗等諸多挑戰。
“沒有路，就要艱苦奮斗闖出一條新路！”團黨委果斷定下決心：不能等，更不能慢！無人機是團隊新質保障力的重要組成部分，難度再大、困難再多，也要打贏這場攻堅戰。
全團上下摒棄等靠要思想，加速沖鋒——
2天，全團官兵共考一張試卷，篩選出了最適合培養的飛行操作手“種子”隊員；
10余天，首批50余名飛行操作手，坐在了專業飛行機構培訓班課堂上；
2個月，實現無人機“首飛”，邁上了“從無到有”的新臺階……
“快是主旋律?！睙o論領導干部還是普通一兵，大家以無人機加速形成保障力為目標，全力沖刺。從訓練場到學習室，處處都是疾進的腳步。
在汽車修理專業深耕多年的虞榮廣，重新拿出30多年前學習汽車駕駛的勁頭，虛心向年輕人請教，快速啃下無人機運用這塊“硬骨頭”；擁有27年駕齡的李松和新兵一起頂著驕陽，練習無人機操作，加速實現能力跨越。
該團無人機運輸分隊組建以來，先后完成高海拔長距離跨地域物資實投試訓、常態下高原物資遠程投送演練等任務。
直面“不確定的任務”，需要奮力夯實“確定的能力”
烈日炎炎，沙場礪劍。一場油料保障演練在雪域高原拉開戰幕。
演兵場上，某運輸營運送油料途中特情不斷。運輸營官兵一路見招拆招、從容應對，比預定時間提前近20分鐘將油料運送至指定地域。
“路程一定，要想時間縮短，速度必須加快。但在戰場上，影響加速的因素很多，可不是猛踩油門那么簡單?！痹摖I王營長說。
一次執行高原彈藥運輸任務，盡管他們事先進行了全流程演練，可在實際任務中，由于車況、路況、天氣等不確定因素較多，對彈藥運輸車輛的速度仍把握不準，加之對車輛性能極限掌握不夠，不敢提速，原計劃2個小時的車程結果跑了5個小時。
“汽車運輸的速度上不去，就會影響保障力。”以那次任務為突破口，王營長帶頭研究“快不起來”的原因，跑廠家、問部隊，多方請教、反復驗證，先后掌握多個品種彈藥、多種車型的基本參數、裝卸載事項和運輸安全時速。
在此基礎上，王營長帶領全營官兵舉一反三，一步一步找到了加速前進的秘訣。
——機制加速聯動。主動與被保障單位對接，精準測算需求，探索協同機制，修訂保障方案，加快與聯合作戰體系指揮方式、信息手段和力量運用的深度融合，不斷提升一體化聯合保障能力。
——數據加速流動。探索兵力快速投送、物資多式聯運等保障模式，搭建完善保障數據庫，以數據化實現保障高效能精準化。
——技術加速互動。與裝備廠家開展技術交流，難題全天候在線會診，通過專業化發展提升保障質效。
“時代在變，戰爭在變，戰法打法也要不斷升級?！蓖鯛I長坦言，保障需求與保障能力的快速變化，倒逼他們重新審視戰場定位、戰時保障等諸多問題。
“天上點燈、地上撒釘、路上炸坑，專打汽車兵！”在抗美援朝戰場上，面對敵機的絞殺封鎖，先輩們創造出“夜間閉燈駕駛”“急停猛跑”等管用招法；如今，他們開展野戰條件下復雜道路駕駛、途中急救等技能訓練，探索總結“閉燈駕駛五要、車輛隱蔽六法、燈光信號十種”等經驗，助推高原快速投送能力提升。
去年12月，該團抽組分隊前往甘肅積石山地震災區救災，上級臨時追加任務——為受災群眾提供熱食保障。當時，駕駛員李松作為炊事小組負責人，帶領組員開設3個保障點。駕駛員臨時轉換為炊事員，對大家而言是全新考驗，雖然每餐都忙得像打仗一樣，但是看到受災群眾吃上熱菜熱飯，大家感到再苦再累也值了。
直面“不確定的任務”，需要奮力夯實“確定的能力”。完成多樣化任務，他們需要快速實現從駕駛“一專多能”向戰斗“一專多能”的跨越。“我們永遠不知道對手在什么時候、從什么地方出現，只能用確定的能力提前做好準備！”李松說。
一次又一次跨越突圍，帶來該團保障能力大幅提升。
這是一場物資轉運的特殊考核：全程無線電靜默、隱蔽行進，沒有現代通信裝備，官兵運用微光、手語、旗語等簡易通信手段，一路成功闖關……
這是一次轉運彈藥的特殊檢驗：運輸分隊綜合考慮車輛運力、彈藥裝載要求、氣候道路條件等要素，科學測算任務所需人員、車輛和攜運行物資，從3個方向同時向某地域轉運，提前將彈藥運送至部隊官兵手中……
面對未來戰場新挑戰，該團官兵緊盯運力使用最大化目標，將運輸保障任務置于聯勤支援保障行動中，全面錘煉駕駛、防衛、戰救、維修等核心保障能力，全力暢通物資油料、彈藥運輸、傷病員后送等保障鏈路。
一路挑戰，一路奮斗。這支運輸投送勁旅跨越一個又一個難關，蹚出了一條跨越突圍的新路。
