來源：新華社 責(zé)任編輯：趙鐳餉 發(fā)布：2024-07-16 23:15:51
2013年7月21日上午，大雨滂沱。習(xí)近平總書記赴湖北考察，一下飛機就直奔位于長江北岸的武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)。
當(dāng)時，距離黨的十八屆三中全會召開還有不到4個月，習(xí)近平總書記親自主持的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》起草工作正在加緊推進。
上午11時許，正在陽邏港區(qū)中控室值班的余立麒通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)看到，一支車隊沖破雨簾，駛?cè)敫蹍^(qū)，在中控樓前依次停下。
不一會兒，親切的問候聲在身后響起——“同志們好”。余立麒和大伙兒回頭一看，發(fā)現(xiàn)來人竟是習(xí)近平總書記，便都驚喜地從座位上站起來。習(xí)近平總書記依次走到每一位中控員的工位前同大家一一握手。
隨后，習(xí)近平總書記在中控室聽取了港區(qū)信息化建設(shè)情況匯報，還在電腦屏幕前仔細察看了集裝箱卡車從港區(qū)卡口到堆場再到碼頭前沿的完整操作過程。
從屏幕上可以清晰看到，作業(yè)區(qū)內(nèi)集裝箱堆垛如山，橋吊起落不停。
在聽取港區(qū)建設(shè)情況匯報后，習(xí)近平總書記微笑著同在場同志交流。
“三峽通航的標(biāo)準(zhǔn)是多少？”習(xí)近平總書記問起港口上游航道條件。
“單船6000噸級。”時任武漢港務(wù)集團有限公司董事長何躍明回答。
習(xí)近平總書記點頭稱贊。這一數(shù)據(jù)表明長江上游通航能力已是世界內(nèi)河航運領(lǐng)先水平。
離開中控室，習(xí)近平總書記乘車前往作業(yè)碼頭考察。
此時，風(fēng)更大了，雨更急了。碼頭地面上已經(jīng)積了一層雨水。
“車門一開，總書記自己撐著傘就下車了，褲腿也卷好了。”陪同考察的時任武漢港務(wù)集團有限公司總經(jīng)理顧強生回憶起當(dāng)時的場景，“積水深的地方能到皮鞋一半高度，但總書記根本沒在意。他把傘靠向我，和我邊走邊聊。”
“內(nèi)地港口是不是發(fā)展?jié)摿艽螅綎|南沿海的集裝箱多嗎？”總書記問。
“60%是外貿(mào)箱，40%是內(nèi)貿(mào)箱，內(nèi)地港口很有潛力。”顧強生回答。
如何解決投資資金問題、設(shè)備是進口的還是國產(chǎn)的……習(xí)近平總書記冒著大雨在碼頭上考察了十多分鐘，一路走、一路看、一路問。雨水打濕了襯衫，卻沒能停下總書記深入調(diào)研的腳步。
兩天后，在部分省市負責(zé)人座談會上，習(xí)近平總書記征求了對全面深化改革的意見和建議，強調(diào)必須以更大的政治勇氣和智慧，不失時機深化重要領(lǐng)域改革。
3個多月后，具有劃時代意義的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》審議通過。其中，“擴大內(nèi)陸沿邊開放”正是重要改革舉措之一。
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編輯：楊文榮、金小茜、虞東升、張浩波
海報：殷哲倫
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